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“双电模式”将成贵阳公交发展新常态
发布日期:2015年02月15日           来源:admin

 2015年1月14日,南车时代电动20余台新能源车辆驶入贵阳,成为贵州首批增程插电式新能源公交。

  笔者获悉,根据贵阳公交车辆能源发展战略,今后贵阳公交将逐步替换市区运行的146条液化天然气汽车线路,以发展增程式(插电式)电动汽车,在线充电(纯电动)汽车,最后过渡到氢能(氢燃料电池)汽车的路线为主导方向。其中,"增程插电+在线充电"双电发展模式,或将成为贵阳公交未来发展的新常态。

  打造企业发展的升级版

  贵阳地处山地丘陵之中,群山环抱,坡多、坡长、降水频繁。复杂的地理环境、多变的路况条件,将贵阳打造成了新能源客车实践、练兵的理想场所。

  近年来,以科学发展,生态发展,持续发展为战略眼光,贵阳市委、市政府提出减少机动车在氮氧化物等污染物总排放来源中的比例,大力发展以气体燃料、醇类燃料、电能、氢能等为动力的清洁燃料汽车,为贵阳市交通运输行业的低碳化、清洁化,创"生态文明城市建设"的目标指明了发展方向。

  贵阳公交现有223辆混合动力(非插电式)车辆运营,非插电式混合动力汽车运营效果虽良好,然而已不再纳入新能源汽车范围,所以不适合再继续选用。

  李文斌表示:作为国家"生态文明建设国际论坛"唯一授予城市,国家发改委和财政部"节能减排"示范城市的贵阳,贵阳公交是国家交通运输部"低碳交通、绿色出行"示范城市项目参与企业,贵阳公交以"守住发展的底线和守住生态的底线"来打造企业发展的升级版。根据实际情况,本着"政府少补贴,企业用得起"的原则,贵阳公交提出了新的车辆能源发展战略--大力发展增程式(插电式)电动汽车、在线充电(纯电动)汽车。"

  "双电"模式成新常态

  大力发展增程式插电式,在线充电式新能源汽车的发展战略,让一些企业看到了市场机会。

  2014年7月23日,南车时代电动增程插电式公交车开始在贵州巡展。从贵阳河滨公园出发,途经安顺、六盘水、兴义、铜仁,最后回到贵阳。经过此次巡展,南车时代电动增程插电式公交车整体性能得到了实地检验,爬坡性能优异,节能效果显著,得到贵州公交一致认可。

  李文斌表示:增程式(插电式)电动汽车由电动机为动力源,在电量充足时,完全依靠电动机驱动,发动机不工作,当电量不足时,发动机才启动工作为电池充电。所以,增程式(插电式)在不外接充电的情况下节油率可以达到30%以上,通过适当的外接充电总节油率可以达到50%以上。

  此外,增程插电新能源客车配置电池总量少,车辆购置成本大幅下降,节气率可达50%以上。根据贵阳公交的测试数据,增程插电式客车每年可节约燃料运行费196.46元X335=65814.1元(约6.582万元)。如采用夜间峰谷充电或优惠电价,运营成本还会得以大幅降低。这种车辆既减少了国家对企业的财政补贴。节约了大量燃料,又减少了污染物的排放量。比较适合于近期市区公交车辆的选用,应该作为新能源发展的首选。

  同时,伴随近年来快速充电技术的突破,发展在线充电技术既可以解决电动汽车的购车成本问题,又可以通过在线充电保证车辆的续驶里程,还能够避免架空电网对城市景观的影响。在认识到产品优势后,在线充电式新能源客车开始得到应有的关注。

  李文斌表示:"在线充电式新能源汽车不仅实现全电驱动,又避免了架空电网对城市的视觉污染。形同于无轨电车的运行模式。就贵阳公交而言,虽然前期建设充电、变电装置投入较大,但良好的经济性和环境效果可为公交视情选用。推广清洁燃料LNG公交车的同时,坚定不移地实施增程式(插电),在线充电电动车的战略目标,才是贵阳公交最好的选择。"--新能源汽车网报道。

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